I Cicloviagem Brasília Batom Bikes

I Cicloviagem Brasília Batom Bikes

Em terra ou no asfalto... O que importa é a aventura!!!

Há 10 anos, três jipeiros uniram aventura e solidariedade, ao decidirem fazer o trajeto Brasília – Barro Alto, com o objetivo de auxiliar os moradores da região, à época, castigados pelas chuvas. O gesto dos jipeiros, repetidos em anos subsequentes, tornou-se uma tradição.

Este ano acontecerá a Décima Expedição Brasília – Barro Alto.  As Brasília Batom Bikers foram convidadas a participar da aventura.  Desse convite nasce  a Primeira Cicloviagem do Brasília Batom Bikes. Você não vai perder essa aventura! Vai??

I CICLOVIAGEM & AVENTURA BRASÍLIA BATOM BIKERS

26 e 27 de Janeiro de 2013

Brasília - Barro Alto - Brasília

PROGRAMAÇÃO

26 de janeiro de 2013 (sábado) 

08:00 - Concentração 

Local: Posto Campeão (BR 070), saída para Águas Lindas

Café da manhã patrocinado pelo Posto Campeão .

08:30 - Saída para a localidade de 2 Irmãos, local de início do pedal.

Pedalaremos  60 km, sendo 10 km de asfalto e 50 km em estrada de chão, até a cidade de Barro Alto. 

Obs.: Os jipeiros farão um percurso diferente dos ciclistas até determinado trecho, mas chegaremos juntos na cidade! Será uma grande festa!!

21:00 – Social

Restaurante e Pizzaria Recanto do Cerrado

Recepção com rodízio de pizza

Custo: R$ 15,00 por pessoa + bebida (por conta do participante)

Evento Cultural (Programação local)

Apresentações musicais e música eletrônica

Local: Estrutura montada, à beira de um lago.

Obs.: Para acesso ao local do evento cultural, os inscritos receberão uma pulseira, que assegurará livre acesso. Caso perca a pulseira o inscrito terá de pagar o ingresso!

Dia 27 - domingo

10:00 - Jeep cross e apresentação automotiva. 

12:30 - Almoço, oferecido por patrocinadores e organização local. A pulseira recebida no dia anterior assegurará também acesso livre ao almoço!

15:00 – Embarque das bikes, para retorno!

16:00 – Saída

INVESTIMENTO

Inscrição: 1 cesta básica, que será distribuída a pessoas carentes da região.

Entrega da cesta: Posto Campeão (local de concentração), impreterivelmente!!

Obs.: O formulário de inscrição será encaminhado para o e-mail do interessado!

Pacote completo – R$ 90,00 (noventa reais)

          - Transporte do participante - Ônibus (ida e volta)

- Transporte para bike (ida e volta)

- 01 medalha (para os pedalantes)

- Apoio (van com reboque para transporte eventual de bikes; água, durante o percurso do pedal).

Pacote parcial – R$ 30,00 (trinta reais)

- 1 camiseta

- 1 medalha (para os pedalantes)

- Apoio (van com reboque para transporte eventual de bikes e água, durante o percurso do pedal)

Banco do Brasil (001)

Ag. 35920  

CC 903206-1

Anabe Lópes da Silva

Ao efetuar o pagamento, envie cópia do comprovante para o bsbbatombikers@gmail.com.

HOSPEDAGEM (Por conta do Participante)

Ginásio de esportes da cidade –  Disponível gratuitamente para  acampamento, com água,  luz e  banheiros.

Obs.: A BBB Maria Regina bloqueou 60 vagas em dois hotéis, ao custo de R$ 43,00 (quarenta e três reais), por pessoa!

Fale com a Maria Regina, até o dia 11/1/2013, no telefone 9986-3857 ou clique aqui e envie uma mensagem.

Atenção!!!!!!!

- Não se esqueça de levar um lanchinho para consumo durante o percurso (fruta, lanche, paçoca, gel ou barrinha de proteína)

- Leve sempre água, filtro solar, câmara de ar, remendos e ferramentas.

- Para evitar transtornos, REVISE ANTES SUA BICICLETA!!!

Para se organizar

Salve, Salve Galera do Pedal
 

Para quem quer se organizar, o Desafiando Limites já liberou seu calendário para o ano que vem.

■20/04/2013 – DL St Antônio/Piri (Novo Percurso)
■23/06/2013 – DL 06hs Parque da Cidade e Feira Esportiva
■05/10/2013 – DL Estrada Colonia
Alteramos o percurso do DL St. Antônio/Piri. Tornando a ciclo viagem mais segura e com um novo visual, principalmente no trecho Corumbá / P...

irenópolis.

O DL 06hs Parque da Cidade e a Feira Esportiva são idéias. Irão depender de alguns detalhes para acontecer, mas adiantamos:

- O Desafiando Limites 6horas de MTB é uma prova de Mountain Bike. Terá sua primeira edição em 2013 com percurso traçado nas trilhas do Parque da Cidade e distância entre largada e chegada de 7 km. O atleta poderá formar sua equipe (regulamento será apresentado em breve) ou correr solo no período de 6 horas. Ganha a equipe/atleta que neste período fizer mais voltas. A largada será às 9 horas da manhã, do dia 30 de junho de 2013. Término, previsto, às 15 horas;

- A EsportEco é uma feira esportiva. Tem dois objetivos: (1) oferecer uma oportunidade para os praticantes de esportes de aventura interagir entre si e com o público; (2) Apresentar a população em geral esportes desconhecidos da grande massa, tais como: snowboard, mergulho, arvorismo, escalada, caiaque, stand up paddle, ciclismo, carros off Road, mountain bike, Sky Line e corrida de aventura. Serão ministradas palestras a respeito destes esportes.

A EsportEco acontecerá simultaneamente com o Desafiando Limites 6hs.

O objetivo principal de todo o projeto é apresentar para a população de Brasília os atrativos do Parque aos praticantes de Mountain Bike e Corridas de Aventura, bem como orientar, todo o público (praticantes e visitantes) quanto a preservação do meio ambiente do Parque.

É isso galera, em breve nosso site com novo visual. Queremos torná-lo um ambiente de parada obrigatória para o praticante do Moutain Bike e do ciclismo em geral.

Bons Treinos, Tenham todos um Excelente Natal e um Maravilhoso Ano de 2013,

Esses são nossos mais sinceros desejos…

Obrigado novamente

Organização DL

Quer pedalar?

Meninas BBBs. No próximo sábado teremos um mega pedal de nível médio, vamos lá? Para aproveitar melhor o seu treino veja as dicas: Uma dúvida que assola os iniciantes em bicicletas com muitas marchas é a ordem correta em que a passagem delas deve ser feita. Um amigo meu me perguntou isso hoje e aproveitei a resposta que dei a ele para escrever esse artigo, espero que seja útil para mais alguém. Passadores Grip-shift Passador modelo grip-shift. A parte mais bojuda ali no meio é rotacionada para fazer a troca de marcha. Em bicicletas com câmbio dianteiro e traseiro (são as bicicletas com 10 marchas ou mais), há dois passadores: um no lado esquerdo do guidão e outro no lado direito. Na esquerda, você tem sempre duas ou três posições; no lado direito, entre 5 a 9 posições, dependendo da quantidade total de marchas que você tiver (multiplique um número pelo outro para saber o total de marchas da sua bicicleta). Os passadores podem ser de alavanca simples, duas alavancas (rapid-fire ou trigger shifter) ou de girar (grip shift). Nos de alavanca simples, você tem uma única alavanca que, conforme movida para um lado ou outro, aumenta ou diminui de marcha. Algumas bicicletas de estrada mais antigas têm essa alavanca no quadro. As de alavanca dupla ou rapid-fire têm uma alavanca para aumentar e outra para diminuir, dispostas estrategicamente perto dos dedos indicador e polegar, de forma que você suba a marcha com um dedo e desça com o outro. O sistema grip-shift é formado por uma cobertura giratória próxima à manopla, que envolve parte do guidão e aumenta ou diminui de marcha conforme girada. Simples ou indexado Rapid-fire Sistema rapid-fire. Em destaque, a alavanca utilizada com o indicador. A alavanca do polegar fica embaixo do conjunto, por isso não aparece na foto. O sistema de câmbio pode ainda ser simples ou indexado. Os sistemas rapid-fire são sempre indexados (nunca vi não-indexado). Os outros sistemas podem ser indexados ou não. No câmbio indexado, conforme você troca de marcha nos passadores, a corrente “pula” para o lugar exato onde ela deve ficar para que a próxima marcha entre. Já no sistema mais simples, é você quem tem que acertar o ponto da corrente para ela entrar na posição correta ao passar a marcha. Você sabe que ainda não está na posição correta se estiver fazendo barulho. O sistema indexado geralmente é mais vantajoso, mas apresenta um problema: quando o câmbio desregula, milimetricamente que seja, a passagem de marchas se torna difícil e às vezes a marcha não entra. O sistema se desregula com o uso, isso é normal, mas os sistemas mais caros levam mais tempo para desregular e são mais fáceis de regular. Os sistemas mais baratos desregulam muito fácil, o que por vezes torna mais vantajoso que ele não seja indexado: melhor um sistema onde você tem que encontrar o ponto “na mão” do que um sistema indexado desregulado, onde as marchas não passam corretamente e ficam “arranhando”, ou ficam pulando de uma marcha pra outra enquanto você pedala. Passando as marchas Coroas A maioria das mountain bikes tem três coroas, o que significa três posições possíveis para o câmbio dianteiro. O passador do lado esquerdo move o câmbio dianteiro, que são as marchas das coroas. As coroas são as engrenagens de corrente que ficam nos pedais. Elas têm esse nome porque se assimilam a uma coroa. A semelhança é remota, admito: parecem-se mais com coroas de espinhos do que com coroas de jóias. :) No lado direito, move-se o câmbio traseiro, que chamamos também de catraca ou cassete (pronuncia-se K7). Há uma diferença técnica entre esses dois termos, mas ela não importa agora: qualquer dos dois que você usar, será entendido. Alguns ciclistas mais antigos chamam também de pinhão. A ordem da passagem das marchas não é seqüencial. Há uma seqüência lógica, mas parece ser meio misturado mesmo. Para os exemplos abaixo, usei uma relação típica de 21 marchas, a mais encontrada no mercado, mas mesmo que sua bicicleta tenha uma quantidade diferente de marchas, você entenderá os exemplos. A melhor ordem para passar as marchas em um bicicleta de “21 velocidades” é essa: 1-1 1-2 2-1 1-3 2-2 3-1 1-4 2-3 3-2 1-5 2-4 3-3 1-6 2-5 3-4 1-7 2-6 3-5 2-7 3-6 3-7 Não tente decorar! Você vai perceber aos poucos qual a melhor passagem de marchas. Vai entender, por exemplo, que a 2-2 é realmente mais “pesada” para pedalar que a 1-3. Você pega isso na prática, por enquanto é só entender que elas são misturadas. O melhor para fazer no início é usar o seguinte: 1 na esquerda, 1 ou 2 na direita 2 na esquerda, 2 a 6 na direita 3 na esquerda, 6 ou 7 na direita É bem mais fácil de lembrar e funciona bem. Você usa a 1 e a 2 na direita com a 1 na esquerda, depois passa a esquerda pra dois e vai subindo a direita até a 6, depois muda a esquerda para 3 e depois usa a última na direita. Aos poucos você vai fazendo as variações, conforme pegar o jeito. Câmbio cruzado Existem algumas combinações de marchas que evitamos, para não forçar o mecanismo no que chamamos de câmbio cruzado. Repare que se você colocar a 3 na esquerda e a 1 na direita, ou a 1 na esquerda e a 7 na direita, a corrente fica muito esticada e um pouco torcida, desalinhada em relação ao quadro. Essas posições forçam o mecanismo todo e exercem uma pressão lateral que a corrente não foi projetada para suportar. Como resultado, há desgaste prematuro do conjunto e em alguns casos até quebra da corrente. Evite as seguintes combinações: 1-6, 1-7, 3-1 e 3-2 (novamente usando nosso exemplo de 21 marchas), ou seja, as duas combinações mais extremas de cada ponta. Se conseguir evitar também o 2-1 e o 2-7, também é bom. Quer dizer então que eu comprei uma bicicleta com 27 marchas mas não posso usar todas? Exatamente… A quantidade total de marchas representa apenas a quantidade de combinações possíveis, mas na prática você não deve usar todas. E, sinceramente, não sentirá falta alguma delas – não porque 27 ou mesmo 21 marchas sejam demais, mas sim porque o que importa são os extremos. A combinação mais pesada em uma relação de 27 permite velocidade maior que a de uma de 18 e a mais leve é *bem* melhor para as subidas em uma 27 do que em uma 18… Passando mais de uma marcha por vez Os câmbios não-indexados (e mesmo alguns indexados) permitem ao ciclista passar mais de uma marcha por vez. Isso pode ser feito, desde que no passador da direita (cãmbio traseiro) e diminuindo a marcha, mas tente passar no máximo dois números por vez. Não faça isso na dianteira (esquerda), senão a corrente pode enroscar no mecanismo ou até cair para fora das coroas. Você também não deve passar mais de uma marcha por vez ao aumentar as marchas da traseira (direita), porque força a corrente e principalmente suas pernas. Alguns câmbios indexados do tipo rapid-fire permitem descer de duas em duas na relação traseira com uma pressão mais forte do polegar, mas não permitem subir mais de uma marcha por vez, nem descer mais de uma na relação dianteira (claro que você pode apertar mais de uma vez se quiser, mas aí é outra história). Subidas Nas subidas, fica difícil passar a marcha porque você está fazendo uma força de tensão maior na corrente ao pedalar, o que dificulta ao mecanismo passá-la para outra coroa. Ela “gruda” na coroa em que está. Para facilitar essa passagem, pedale um pouquinho mais forte antes de fazer a passagem e então diminua um pouco a força que você está aplicando na pedalada, para passar a marcha girando mais leve um pouco. Para quem dirige automóveis, é mais ou menos o mesmo conceito da passagem de marchas em um carro, em que para subir a marcha você primeiro acelera um pouco, para então pisar na embreagem e fazer a passagem. Na verdade, usando essa técnica em um bom e velho Fusca você consegue até passar a marcha sem pisar na embreagem. :)

Sábado

Lindas BBBs

No próximo sábado teremos um pedal difícil.
Preparem-se!!! Vai ser muito legal.

O percurso será enviado por email, por medida de segurança.

Os benefícios do Pedal

As bicicletas como meio de transporte é cada vez mais recomendada, não só pelos que se preocupam com questões de mobilidade e meio ambiente, mas também por médicos - que veem a bike como uma grande oportunidade para as pessoas realizarem o mínimo de exercícios físicos diários requerido para a manutenção da saúde.

Benefícios da bike para a saúde

• 50% de redução no risco de desenvolver doenças cardíacas coronárias;
• 50% de redução no risco de desenvolver diabete adulta;
• 50% de redução no risco de se tornar obeso;
• 30% de redução no risco de desenvolver hipertensão;
• Declínio de 10/8mm Hg na pressão sangüínea em assuntos de hipertensão (um efeito similar àquele obtido por drogas anti-hipertensão);
• Redução da osteoporose;
• Alívio dos sintomas de depressão e ansiedade;
• Prevenção de quedas na terceira idade;
• Estímulo aos músculos das vétebras dorsais (costas), coxas e glúteos;
• Estímulo ao sistema imunitário e aumento do número de glóbulos brancos;
• Diminuição do mau colesterol e da obesidade;
• Terapia para depressão, estresse, violência, déficit de atenção e ansiedade.

Vai na padaria?
Na farmácia?
Na loja?
Buscar o filho?
Jogar na loteria?
Trabalhar?

Vá de bike!