terça-feira, 30 de outubro de 2012

Por que não pedalar na contramão?

 

Relacionei abaixo vários motivos para não pedalar na contramão. Dá para escrever páginas e páginas sobre esse assunto, juro que tentei ser sucinto.
Os números entre parênteses referem-se às fontes de onde retirei as informações (citadas e linkadas no final do texto).
Não é mais rápido: Ao contrário da crença polular, ciclistas que se integram ao fluxo normal de veículos chegam mais depressa ao destino. Quando você entra na contramão tem que parar ou diminuir o ritmo a todo instante (pelos motivos expostos nos itens abaixo), enquanto integrado ao fluxo de veículos você desenvolve velocidades maiores (principalmente considerando-se a velocidade média, que é o que determina a duração do trajeto) (1).
Não é mais seguro: A maneira mais segura de pedalar no trânsito é fazer parte dele. De acordo com estudos científicos sobre colisões, ciclistas que pedalam na mão correta têm cerca de cinco vezes menos chances de colisão, comparados aos que fazem suas próprias regras em vez de se integrar às que já valem aos demais veículos (J. Forester; Effective Cycling. Cambridge, MA, MIT Press, 1993) (1). Segundo Bruce Mackey, diretor de segurança para Bicicletas em Nevada, 25% dos acidentes com ciclistas nos EUA resultam de ciclistas pedalando na contramão (6).
Não há tempo de reação: Mais de 50% dos acidentes são de responsabilidade do próprio ciclista (2) – alguns citam 90% (5) – e em menos de 1% dos acidentes o ciclista sofre uma colisão traseira (2). Você tem a sensação psicológica de que está mantendo a situação sob controle, quando na verdade NÃO ESTÁ. Se você vê um carro desgovernado vindo na sua direção, não dá tempo de desviar dele, principalmente porque suas velocidades estarão potencializadas, ou seja: a velocidade com a qual o carro se aproxima de você é a sua somada à dele. Um carro a 60km/h com você a 20 estará chegando a você a 80km/h. Se vocês estivessem na mesma direção, ele chegaria a você com metade dessa velocidade: 40km/h. Com o bom uso de um espelho e de seus ouvidos, você tem o dobro do tempo de reação. O carro também tem esse tempo e é mais importante o carro desviar de você do que você desviar dele, porque ele consegue desviar melhor. Você não consegue jogar sua bicicleta cinco metros para o lado em um segundo, mas o carro pode fazer isso se houver tempo suficiente.
Em caso de colisão, os danos ao seu corpo serão bem maiores: Pelo mesmo motivo do item anterior (soma de velocidades), se você bater de frente com um carro vai sofrer muito mais. E ainda há um agravante, a inércia. Se você está indo no mesmo sentido do carro, ele vai pegar primeiro sua roda traseira e você sairá voando por cima do guidão devido à inércia – era seu movimento anterior, a bicicleta foi agarrada pelo carro e você continuou – ou devido à transmissão de energia cinética – o carro colidiu com a bicicleta, transferiu parte do movimento para ela e consequentemente para seu corpo; quando a bicicleta parar uma fração de segundo depois porque a roda de trás não gira mais, seu corpo sairá para a frente com o movimento transferido. Melhor voar por cima da bicicleta em direção, provavelmente, ao asfalto livre e estacionário, do que se chocar com um parabrisa ou capô que além de estar a um metro de você no momento da colisão ainda vem em sua direção, com a força de impacto de várias toneladas.
É mais difícil evitar a colisão: Andar na contramão é chegar nos carros mais depressa (3). Trafegando em direções opostas, tanto você como o motorista precisam parar totalmente para evitar uma colisão frontal. Trafegando no mesmo sentido, o motorista precisa apenas diminuir a velocidade para evitar a colisão, tendo muito mais tempo para reagir (1).
Você surpreende os carros: Como você chega mais rápido nos carros, você os pega de surpresa. Principalmente em curvas à direita: o motorista está fazendo a curva quando de repente aparece você vindo na direção dele. Não há tempo de reação, ele não consegue frear, não pode ir para a esquerda porque há outros carros, na direita tem um carro parado. Você também não pode se jogar para a calçada, há carros parados. O que acontece? Se vocês estivessem no mesmo sentido, ele teria bem mais tempo para reagir, talvez até o dobro, e poderia apenas diminuir a velocidade para evitar a colisão. Um carro não estanca imediatamente, mesmo que o motorista queira, se esforce e tenha um freio ABS com pneus bons.
Os motoristas não te vêem nos cruzamentos: 95% dos acidentes com bicicletas acontecem em cruzamentos (2). Quando um carro entra num cruzamento, ele olha apenas para o lado do qual os carros vêm! Imagine um carro entrando numa avenida. Para que lado ele olha? Para a esquerda. Não vem carro, ele entra. Nisso você está chegando com sua bicicleta e ele te pega de frente (1). Não tem buzininha que resolva isso.
Os motoristas não te vêem ao sair das vagas e garagens: Ao sair de uma vaga em que está estacionado, o motorista olha para trás, seja pelos espelhos ou pela janela, para ver se há veículos vindo. O mesmo ocorre quando ele sai de uma garagem de prédio ou de um estacionamento. Ele não olha para a frente, afinal não vêm carros daquela direção. Você, vindo na direção do carro, nem sempre verá que o motorista vai sair da vaga e, quando vir, talvez não adiante mais frear. Ao sair, ele vai te pegar de frente, mesmo que você esteja parado. Esqueça se jogar para a calçada, há um carro estacionado do seu lado. Meus pêsames.
Os motoristas não te vêem ao abrir as portas dos carros: Se muitos já não olham pelo espelho para abrir a porta do carro e ainda culpam o ciclista por isso (4), imagine se vão olhar para a frente para ver se vem vindo uma bicicleta. A chance de levar uma portada é muito maior.
Os pedestres não te vêem: Quando um pedestre vai atravessar a rua, ele olha para o lado que os carros vêem. Preste atenção no seu próprio comportamento na próxima vez que for atravessar uma rua a pé. Com isso, pode acontecer de alguém aparecer do nada na frente da sua bicicleta, saindo do meio dos carros, de costas para você.
Se quer ser tratado como veículo, porte-se como um: Se você se comporta como um veículo, sinalizando suas intenções, respeitando mãos de direção, sinais de tráfego, faixas de pedestre e etc., os motoristas o respeitarão mais. “Se aquele cara se preocupa com tudo isso, não é um mané qualquer que está aqui só atrapalhando”. Se, por outro lado, você anda na contramão, você os incomoda (sim, isso incomoda muitos motoristas, que têm a sensação que você está ocupando um espaço que não é seu e deveria estar na calçada). Passar em todos os sinais fechados também os irrita (“o folgado ali só faz isso porque não leva multa mesmo”). Outras pequenas infrações também irritam os motoristas, seja por vontade de cometê-las também, por uma falsa sensação de invasão de espaço pessoal ou pela sensação de injustiça (“pô, aquilo é proibido mas só porque ele tá de bicicleta ele pode fazer e eu não?”). Seja um modelo a ser espelhado e não um alvo da raiva e frustração alheia.

domingo, 28 de outubro de 2012

Sucesso desde o nascimento

E o Jardim Botânico se iluminou com a presença das meninas do Batom.


Obrigada a todos que fizeram parte dessa festa.

quinta-feira, 25 de outubro de 2012

segunda-feira, 22 de outubro de 2012

Convite de lançamento oficial do grupo das BBBs


Grupo feminino de ciclismo de Brasília, sem fins lucrativos,
que ama o esporte e a vida.
Venha fazer parte deste delicioso e importante momento.

Nós, as BBBs, esperamos por vocês e por seus amigos e familiares.


BRASÍLIA BATOM BIKERS

Tudo começou no início de 2012, com quatro meninas pedalando no Lago Sul, fazendo as subidas do Jardim Botânico, da Ponte JK e da Matinha, como treino para melhorar o desempenho em trilhas e em
passeios ciclísticos.
No decorrer desses treinos, a turma foi crescendo e surgiu a ideia de um grupo de ciclimos para mulheres que quisessem fazer novas amizades e praticar um esporte que proporciona alegria e diversão. Assim nasceu o
BRASÍLIA BATOM BIKERS (BBB).

Então criamos uma página no Facebook, um blog e uma camisa com a marca do grupo.
Houve a escolha da coordenação, que será participativa. Tudo isso estimulou mais mulheres a fazer parte do
BBB. Mesmo antes da abertura oficial, a ser realizada no dia 27 de outubro de
2012, o grupo já contava com mais de 80 integrantes.


Os pedais serão agendados, mensalmente, em três níveis (fácil, médio e
difícil), e podem acontecer em Brasília e no entorno.
Nos planos estão também, ciclo-viagens nacionais e internacionais.

No entanto, sempre será levado em consideração o número de integrantes para cada pedal, para que se tenha
maior segurança.


Ressalta-se que o grupo é constituído de mulheres, mas não restringe a
participação homens e crianças e de outros grupos de pedal como convidados em dias pré-combinadoss

Nosso objetivo é o encontro de todos os amantes da bicicleta sem intenção profissional ou de competição.


Para conhecer e ser uma BBB basta acessar o blog (http://bsbbatombikers.blogspot.com.br/
) e pedir a inclusão.
Ou enviar um e-mail para bsbbatombikers@gmail.com


CONVITE

Você esá convidado para o lançamento oficial do BBB, com um passeio ciclístico tranquilo e um delicioso Café Cultural.

Local: Jardim Botânico de Brasília (no Centro de Convivência)
Dia: 27 de outubro de 2012
Horas: 9 horas da manhã

Participe!!!!!!!!!!!!! Sua presença será mais do que alegria para o grupo!
 
Família Brasília Batom Bikers.

quinta-feira, 4 de outubro de 2012

Normas do grupo Brasília Batom Bikers

GRUPO FEMININO DE CICLISMO DE BRASÍLIA

Criado para juntar amigas, fazer novas amizades e possibilitar um esporte que proporcione alegria e diversão.

Para ser uma BBB você precisa:
  • Ser mulher e gostar de pedalar e pedalar
  • usar itens de segurança como: capacete, luvas e luzes na bicicleta (para noite)
  • manter a bicicleta em perfeita condições de uso
  • manter kit básico de manutenção na bike
  • ser paticipante ativa para manutenção do grupo ajudando na programação, na segurança do grupo, no pedal e nos eventos para manter o grupo unido.
Organização:
  • Formado por 4 membros com uma gestão de  6 meses para manutenção do grupo.
  • Terminado a primeira gestão, os membros da primeira gestão auxiliará a segunda gestão no início das suas atividades.
  • As integrantes que estiverem responsável pela manutenção, em caso de impedimento, se encarregará de encontrar substituta para que não sejam interrrompidam as atividades.
Como serão realizados os passeios ciclísticos:
  • Os pedais serão agendados, mensalmente, nos três níveis (fácil, médio e difícil).
  • As ciclistas mais experientes e, por vezes, outros grupos de ciclistas serão convidados para nos auxiliar.
  • Os pedais serão em Brasília, entorno, ciclo-viagens nacionais e internacionais. Sempre observando o número de de integrantes para cada pedal, para que tenha maior segurança. Ex. não se pode ir para o entorno com menos de 8 bikers, por questão de segurança.
  • Quando os pedais forem mais longos e, se for necessário, contrataremos viatura de apoio. As participantes serão responsáveis por arcar com recursos financeiros e/ou materiais para o sucesso do evento.

quarta-feira, 3 de outubro de 2012

Nossa Pedalada Inicial

Somos um grupo de ciclistas, de Brasília, que ama o esporte, vive de bem com a vida e quer trazer mais mulheres para essa atividade gratificante que é pedalar.
Se você é mulher, gosta de praticar este esporte e quer participar, entre em contato com a gente.

Nossas regras são:

Gostar de pedalar e ter espírito de equipe,
Manter as bicicletas em perfeitas condições de uso e sempre carregar o kit básico de manutenção em nossos percursos.
Usar os itens de segurança, capacete, luvas roupas de fácil visibilidade, e de noite, as luzes dianteiras e traseiras.
Ser ativa na manutenção do grupo para que este se sinta motivado sempre.

O Brasília Batom Bikers foi criado com o intuito de unir mulheres, fazer amigas e ao mesmo tempo praticar este esporte que nos faz enxergar também as flores que estão no chão.